Mapa iOS — pines, viento, sampling

La app iOS incluye un mapa de aeropuertos dedicado además del mapa SIGMET. Los pines son círculos coloreados por categoría de vuelo (VFR verde, MVFR azul, IFR rojo, LIFR violeta) con un icono de avión. Un anillo naranja señala un SIGMET activo dentro de 200 NM.

Carga bbox

Cada pan/zoom dispara un fetch METAR debounced 400 ms para la bounding box visible. Si te has movido poco (<25% del span) se omite el fetch para ahorrar llamadas API.

Sampling en zoom amplio

• Span > 40°: solo internacionales mayores (prioridad ≥ 3), espaciado 3,3°
• Span 20–40°: medio+ (prioridad ≥ 2), espaciado 1,8°
• Span 12–20°: pequeño comercial+ (prioridad ≥ 1), espaciado 1,3°
• Span ≤ 12°: todos los aeropuertos, espaciado 0,5°, hasta 40 pines

Viento en superficie — el modelo de estación

Con la capa de viento activa (icono arriba a la derecha) en SFC, cada pin se convierte en un modelo de estación METAR: el disco del color de la categoría es la estación y el asta del viento sale de su borde en la dirección DESDE la que sopla. El avioncito permanece, y el indicativo ICAO sigue legible — con viento del sur (el asta apuntaría al indicativo), el rótulo salta automáticamente encima del pin.

Leer los nudos

Las marcas se suman desde la punta del asta: triángulo lleno = 50 kt, marca entera = 10 kt, media marca = 5 kt; por debajo de 5 kt el asta queda desnuda. El color del asta da la clase de velocidad de un vistazo: azul por debajo de 25 kt, naranja desde 25 kt (o rachas ≥ 25), rojo desde 40 kt — la racha sube la clase aunque el viento medio sea flojo.

Calma, variable, rachas

Un anillo continuo alrededor del pin = calma observada (00000KT). Un anillo discontinuo = viento variable (VRB): no se inventa ninguna dirección y los nudos aparecen en una etiqueta junto al pin. Sin anillo = el aeropuerto no reporta grupo de viento. Las rachas muestran la etiqueta Gxx; la etiqueta elige sola un lado libre — nunca sobre el asta, el indicativo u otro aeropuerto — y se oculta si no hay sitio (el valor queda en la página de detalle).

Vientos en altura — pronóstico de modelo

En FL25–FL300 las barbas no son observaciones: son el pronóstico del modelo (ICON-EU sobre Europa, GFS en el resto), muestreado en una malla regular — los puntos no son aeropuertos, y por claridad los pines de aeropuerto desaparecen. Los niveles corresponden a las superficies de presión estándar (925/850/700/500/300 hPa). Cada barba lleva una cápsula con velocidad y temperatura; cerca de un pin SIGMET la barba se desplaza unos puntos para seguir legible.

Avanzar en el tiempo

En altura aparece la barra temporal: +0h, +3h, +6h, +12h, +24h. Cada paso muestra el pronóstico de esa hora, con la hora de validez en Zulú en la leyenda; fuera de +0h los chips se vuelven naranjas y un aviso recuerda que estás mirando el futuro (tócalo para volver a +0h). En SFC no hay barra: un METAR es una observación — no se puede adelantar.